Puerto de la Soledad

Puerto de la Soledad on nimi, jolla tiedetään luonnokseen Anchorage alkanut Laredo vuonna 1862 ja jättää kesken mukaan vika teosten provosoi myrskystä peräkkäisten, jotka johtivat sen luopumiseen vuonna 1873. Suunniteltu vaihtoehtona vanhan keskiaikaisen sataman yhdeksästoista luvulla oli rampa hiekkaa talletuksia, jäännökset Puerto de la Soledad näkyvät yhä Pohjois vuori lahden Atalaya, vaikka asteittain rasitti toiminnan mereen.

Ennakkotapauksia

Ensimmäiset ehdotukset käsitellä puute syvyys sataman laredano syntyi kahdeksastoista-luvulla. Niinpä vuonna 1786, liittyy kanavahanke välillä Cantabrian merellä ja Välimerellä, insinööri Miguel de la Puente ehdotti muutoksia suun Asón joen, kääntää sen rannalla Berrian estää hiekkaa talletuksia. Lisäksi vanha telakka olisi edetä luoteeseen, vaihteleva suunta suun. Se ei suoritettu. Pian tämän jälkeen, vuonna 1790 insinööri Joseph Muller, teki tutkimuksen jälleenrakentamiseen sataman, ehdottaa liikkuvat pohjoiseen Lastra saa tarvittavaa suojaa suurten muuraus laitureita ja aallonmurtajan. Sen kohtuuttomia kustannuksia teki mahdotonta.

Puutteet sataman heikkeni vuoden ensimmäisellä puoliskolla yhdeksännentoista, pakottaa veneet suorittamaan toistuvia ja rasittava harjoitukset, ja kalliimpia seurantavaatimukset ja säilyttäminen. Tuloksena oli heikko asema kilpailussa paremmat satamat. Lisäksi, poliittinen ja institutionaalinen epävakaus kauden Ranskan miehityksen ja lopussa ensimmäisen Carlist Sota-romahtaminen vanhan hallinnon Espanjassa, esti toimia ongelmien ratkaisussa Laredo satamaan. Amos de Escalante kirjassaan Coast & Vuoria, kuvaili riskit ja vaikeudet sitten kalastavat pieniä veneitä laredanas kun palaa satamaan:

Siksi kaupunginvaltuusto ehdotti vuonna 1842, että pääosasto rakentaminen uuden sataman, joka sijaitsee Pohjois poukamassa Atalaya, nimeltään de la Soledad, jossa ei toistaa ongelma hiekkaista talletuksia. Seuraavana vuonna projekti-insinööri vastaa Voldósola Luis Torres, joka vahvistaa asemaa virtuaalisen sokaiseva vanhaan satamaan. Sen sijaan harkita hiljainen lahti riittävän syvä Atalaya, se voi olla takin luonnollisia esteitä ja sisäinen jousi laskeutumiseen. Työ, tilasi vuonna 1848 Michael Barber, huomasin hänen sopimuksensa päättyy, koska hänen kuolemansa.

Sitten, vuonna 1851, määräyksestä District insinööri Burgosin, Juan de Orense, on uusi projekti, laajentaa edellinen suunnittelu, hän ehdotti Dock turvakodit lännestä itään ja etelästä pohjoiseen aallonmurtaja sekä muodostivat muuraus ja muuraus, perustuu raunioista ja luonnonkiveä. Epäsuotuisa raportin neuvottelukunnan kuitenkin kyseenalaisti tilan syötössä, ottaen huomioon sen läheisyys rannikolle vaikea pääsy alusten takia krapula. Lisäksi riittämätön arvioitu koko lohkojen sisältää voimaa aaltoja. Uudistushanke aio saada hyväksyntää hallituksen, joka raportoi epäedullisesti vuonna kesäkuu 1854.

Projekti

Vuonna 1855 pääosasto tilasi uuden projektin José Peñaredonda: paratiisi kalastusaluksia satama, lännestä itään, suu 77 metriä ja pohjois-etelä aallonmurtajan kaareva ulos repiä pois aaltoja, kanssa 58 metriä länteen yli oja estää pääsyn pohjoiseen turvota. Molemmat rakennukset heijastettiin aallonmurtaja, mutta viimeinen 10 metriä padon, joka vain keksiä tasolle kuollut vuoroveden, pystyttämiseen massiivinen hydraulinen muuraus kaide.

Talousarvio säädetään 3392.357 todellinen, on myönnetty työtä yritykselle unionin Mercantil, SA de Santander, jonka määräaika on 10 vuotta 1862.

Työt

Ennen töiden aloittamista, joulukuussa 1862 rakentamisen tunnelin alkoi kautta Vartiotorni helpotetaan tulevaa pääsyä satamaan ja liikenteen kiven louhoksia. Kanssa käytävän yli 200 metriä pitkiä ja 4,5 leveä, se oli veistetty suoraan kallioon arkkitehti Julián pastori suunnitelma.

Aallonmurtajan alkoi lopulta vuonna 1864, mutta ajan hammas ei tehnyt mitään, mutta estää työn. Siten helmikuussa 1865 erittäin vahva Gale että kattaa 6 päivää rakennettu 30 metrin päässä laiturista, undid kaikki tähänastiset, jolloin kivikasoja hajallaan ympäri lahti.

Lokakuussa Joseph Lequerica, insinööri vastaava teosten hanke esitteli tarkistuksen, jossa ehdotettiin korvata aallonmurtajan hydraulisilla muuraus tehtaan muuratut seinät ja hydraulinen tienoilla. Jotta et menettäisi työ on kuitenkin 65 metrin aallonmurtajan rakennettu ja ylläpidetään. He uudelleen teoksia vuonna 1867 ja 1868 laadittiin kaksi erillistä ylimääräistä talousarviot nousun vuoksi työvoimaa.

Vuonna 1869 viimeinen muutos hankkeen tapahtui, avaamalla laatikko jäljellä aallonmurtajan tasolle alhainen veden sementti vankka muuraus ja hydraulinen muuraus, joilla on rakennettu 1872 Summer 260 metrin päässä telakka siellä. Kuitenkin tammikuussa 1873 väliaikaisen laituri Vaurioitunut kohta ja, ei korjata seuraavan kahden vuoden aikana, uusi väliaikainen törkeä vahingoista avata aukko 80 metriä, eristämällä rannikolla laituri rakennettu kalliolle luonnollinen. Tämä tarkoitti armonisku: teoksia Puerto de la Soledad lopulta luovuttiin jälkeen neljä hanketta, erilaisia ​​muunnoksia ja investointi 4,5 miljardia real.

Satama El Canto

Vuonna 1877 uudet tutkimukset rakentamiseen laituri ehdotettu El Canto, suojainen lahti. I aluksi rahoittaa kunnan, valtion lopulta oli vallata rahoitusta. Niin, telakat ja aallonmurtajien saataisiin päätökseen vuonna 1880 hyväksyen laituri 200 metriä pitkä ja 90 leveä. Se julistettiin satama yleishyödyllisistä 2. Tilaa syyskuu 1899.

Kuten ennustaa tilanne, uusi satama vaati jatkuvasti ruoppaus sen avaamisen, mutkistaa se joutua poista kivet, hiekka lisäksi. Ongelmia raahattiin pitkin yli vuosisadan olemassaolon.

Vuonna 2006 se oli suljettu aloittaa rakentamisen uusi venesatama ja kalasatama, joka on avattu 26. maaliskuuta 2011.

  0   0
Edellinen artikkeli Opatija
Seuraava artikkeli Hispania College

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha