Pont de Saint-Nazaire

Saint-Nazairen silta on vinoköysisilta tuuletin Multicable Ranska, joka ulottuu Loire suisto ja yhdistää kaupungin Saint-Nazairen oikealla rannalla, pohjoiseen, Saint-Brevin-les-Pins Left Bank etelään.

Metallirakenne on 720 m ja jäykistetty koko työ pääsy maasillat joiden kokonaispituus 3356 metriä.

Historia

Saint-Nazairen silta otettiin käyttöön 01975-10-18 18 lokakuu 1975, kolmen vuoden rakentamisen. Keskeisellä span 404 m, metallirakenteeseen 720 metrin kehui aikaan sen rakentamisen vinoköysisilta span teräs silta maailmanennätys.

Vuonna 1992 yleisneuvosto Loire-Atlantiquen otti sillan SAEM Saint-Nazairen jälleenmyyntisopimuksen rakentaminen ja hyödyntäminen työtä. Pääsy komentosillalle on ilmainen lakkauttamisen jälkeen tiemaksun 01994-10-01 01 lokakuu 1994.

Työtä rahoittivat yleisneuvoston Loire-Atlantiquen, joka takaa johdon ja kunnossapitoa 01995-08-01 1. elokuuta 1995. Perustamisestaan ​​lähtien, välistä pohjoiseen ja etelään suisto on kasvanut huomattavasti.

Ominaisuudet ja rakentaminen

Teos koostuu kahdesta maasiltojen betonipalkkien 1115 m, pohjoiseen ja 1521 m, etelään, ja tärkeimmät teräs vinoköysisilta rakenne 720 m pitkä. Sitä käyttävät osastojen tien RD213.

Siltojen rakentaminen oli uskottu konserniin:

  • Metallirakenne: ranskalainen yhtiö metalli yritykset;
  • Betonirakenteita: Yleiset Society yritykset.

Betoni maasilta

Maasilta erillinen esijännitetyt palkit:

  • Kohdat 22 pohjoiseen ja 30 etelään 50,70 m jänneväli;
  • 208 esijännitetyt palkit 2,80 metriä korkea ja 190 tonnia;
  • laatan leveys välillä kaiteet 13,5 m, 12 m työleveys, ja kaksi kanavaa palvelun 0.75 m;
  • pitkittäissuuntaista kaltevuutta 5,6%.

Valmistus palkit sitten kuljetetaan perävaunussa, ja metalli käynnistää kantoraketti, jonka avulla poikittainen liike.

Metal pääteos

  • Vinoköysisilta teräksestä valmistettu laatikko 720 m ja korkeus 3,20 m, 3 osa 158 m, 404 m ja 158 m, esittelee Ortotrooppisessa silmäkoko on 15 m;
  • Korkeus 61 metrin korkeudella alempi vettä, leveys 300 m;
  • 72 hihnat 4 fanit, liitetty kaksi metallista pollarit ylösalaisin V, nivelletty jalka, ja jonka pää on noin 130 metrin korkeudella alempi vesi.
  • Valmistus kahden osuuden 96 m cadariberal toimittama meri tehtaalta Fos-sur-Mer, on Gibraltarin salmen;
  • Asennus kaksi proomut Jokaiselle osuudelle rannalla pituus 192 m; Assemblage Deux sur chaque travée proomut 192 m etelään Rive de longueur;
  • Nosto laatikko kokoonpano ja kunkin yleensä pollari varten telineet ja jack teline; Hissage du caisson koota et de chaque pylône päällystetty, par crémaillères et vérins;
  • Rising pollarit;
  • Keski span salkoon peräkkäisten osastojen osuuksien 16 m ja sivuston käyttöönotto ja mukauttaminen edistämiseen hihnat; Hissages successifs vuonna travée tronçons centrale des 16 m et mise en paikka et à l'avancement réglage des haubans;
  • Ankkuri.

Pollarit

  • Pollarit virrat koostuu kahdesta H-muotoinen vyöhykkeillä 3 m 57 m, lepää paalutus tukee neljä 1,80 m 1,50 m halkaisija pohjan.
  • Kaksi pääkanava molemmin puolin, ontto soluja muodostuu neljä pystysuoraa karille ryhmä 18 paalujen 1,80 m halkaisija paaluilla.
  • Joukko päällystetyn teräsbetonista paalujen ankkuroidaan kallioon ja ovat pituudeltaan 15-50 m.

Pollarit rakennettiin liukumuottilevitin tekniikalla.

Liikenneolosuhteet

Nopeusrajoitus on 70 km / h. Liikenne voidaan sulkea pois joidenkin tai kaikkien ajoneuvojen voimakkaat tuulet.

Yleisneuvosto on toteutettu hallintajärjestelmä rautatiesillan, joka mahdollistaa päivän päätteeksi, tai suhteen ainutlaatuisia tapahtumia, viettää toinen raita suuntaan liikkeen pyydetty. Tämä järjestelmä johtaa taitto esteitä, valo punaisia ​​pisteitä upotettu päällysteen ja kehykset näyttö paneelit signalointi osoittamaan suuntaan vaikuttaa kunkin kolmen tavalla liikkeeseen.

Ainutlaatuinen Ranskassa, tämä järjestelmä otettiin käyttöön 25. elokuuta, 2010 ja katsotaan "kokeellinen". Itse asiassa tämä on vaatimus valtion palveluja koodi reitti tarjoaa valkoinen merkki maahan. Yleisneuvoston Loire Atlantique on sallittu 1 vuosi kanssa voidaan jatkaa.

Kaksi pistettä voidaan vielä parantaa: Néanmoins sont à améliorer:

  • Kirkas kohottaneet koska LEDit ovat liian hauraita.
  • Liikenteen lisääntyminen kesäkaudella, vaikka uusi järjestelmä, aiheuttaa monia ruuhkia.

Urheilu

Tämä silta on kaikkein luonnoton vaikeus, joka on olemassa pyöräily kilpailuista. Niin, se on ainoa ulottuvuus, jonka alkuperä ei ole luonnollinen, kun se saa Tour de France.

Galleria

  0   0
Edellinen artikkeli Andrew Samuels
Seuraava artikkeli Juan Martin Maldacena

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha