Polar reitti

Polar reitti on lentokoneen kautta napa-alueilla reitin.

Arktinen

Yhdysvaltain FAA määrittelee pohjoisen napa-alueen toimintansa alueella pohjoiseen linjalta 78 ° N, joka on pohjoiseen Alaskan ja paljon Siperian. Termi "napa-reitti" oli alun perin yleisempiä, että sovelletaan isoympyrä reitit Euroopan ja länsirannikolla Pohjois-Amerikan vuonna 1950 SAS oli ensin: DC-6B lennot Los Angeles ja Kööpenhamina alkoi vuonna 1954. DC-6B lennon Canadian Pacific alkoi Vancouver-Amsterdamin reitillä vuonna 1955, kun Pan Am ja TWA alkoi lentävät Yhdysvaltain länsirannikko Pariisiin ja Lontooseen vuonna 1957. SAS oli ensimmäinen taas, lentävät Euroopasta Tokio kautta Anchorage DC-7C helmikuussa 1957. L1649 Air France ja KLM DC-7C seurasi vuonna 1958.

Sillä paljon kylmän sodan, arktinen alue oli puskurivyöhyke välillä Neuvostoliiton ja Pohjois-Amerikassa. Civil lennot Euroopasta Kaukoitään Aasian eivät pystyneet ylittämään Neuvostoliiton tai Kiinassa ja joutui käyttämään reitti Lähi-idästä tai liittää kautta Alaskan koko arktisella alueella. Nämä reitit kylmän sodan ulottui pohjoisrannikolla Alaskan halki Grönlannin Eurooppaan. Korean Airlinesin lento 902 ammuttiin alas Neuvostoliitto vuonna 1978, kun miehistö tehnyt vakavia selausvirheiden kun yrittää lentää läpi osoitettu napa-reitti. Toinen lennon samanlainen kohtalo oli Korean Air Flight 007 vuonna 1983.

Vuonna syyskuu 1945 kolme Yhdysvaltain yleinen lensi kolme Boeing B-29 Superfortress on Japanin saarella Hokkaido Chicagoon ennätyksellisen lennon isoympyräreitti Napapiirin tuntumassa. Lento kohtasi jäätä, mutta mahdollisuus lentoyhtiöiden lentoja ilmoitettiin, samoin kuin mahdollisuus vihamielisiä hyökkäyksiä napa.

Koneeseen kuin Boeing 747-400 ja Airbus A340, välein noin 7000 meripeninkulmaa, myös tarvitaan kattamaan etäisyydet sopiva lentoasemilla. Ennen tätä aikaa, kaikki lennot Pohjois-Amerikasta Aasiaan oli reititetty noin kommunistisen blokin useilla reiteillä Alaskan ja Japanin.

Suurimpana esteenä lennot kautta Venäjälle oli riittämätön järjestelmän lennonjohdon Venäjällä ja kommunikaation puutteesta Englanti. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi RACGAT perustettiin vuonna 1993. Kesään 1998, Venäjän hallitus antoi luvan avata neljä napa-reittiä, jota kutsutaan Polar 1, 2, 3 ja 4. Cathay Pacific lensi ensimmäisen napa-lento Siperian heinäkuussa 1998 .

Polar reitit ovat nyt yleisiä lentoyhtiöitä, jotka yhdistävät kaupungit Aasian Pohjois-Amerikan kaupunkeihin. Emirates lentää ilman välilaskuja Dubai Yhdysvaltain länsirannikko, tulossa muutaman asteen pohjoisnavalle.

Etelämanner

Lentoyhtiöt eivät lennä nonstop tehdä isoympyräreitti Etelämantereen yläpuolella. Suorat lennot Etelä-Afrikan ja Uusi-Seelanti voisi lentää yli Etelämantereen, mutta ei lennon niin ohjelmoitu.

Aerolineas Argentinas lentää nonstop välillä Sydney ja Buenos Aires. LAN lentää nonstop välillä Auckland, Sydney ja Santiago ja Qantas lentää ilman välilaskua Sydney ja Santiago. Riippuen tuulet, nämä lennot voi saavuttaa 55 ° S. Muina aikoina voi nousta 71 ° s, jolloin rajat napakalotin.

Qantas lento QF 63/64 Sydney Johannesburg joskus liehuu Etelämantereen Circle 71 ° S, jolloin näkymät jään.

Operatiivisten näkökohtien

Asiakirja Ohjeita 2001 FAA Operations Polar täsmennetään tiettyjä vaatimuksia Polar lentoa, joista 2 sopii kylmä sää, erityinen kommunikointiin, nimeämisestä lentoasemien arktisella, konkreettisia suunnitelmia palauttaa jumiin matkustajille strategia jäädytys polttoaineen ja valvontaa koskevat vaatimukset.

  0   0
Edellinen artikkeli Epicondylitis
Seuraava artikkeli Lecuona Kuuban Boys

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha