Manchester Airport

Manchester Airport on suuri lentokenttä sijaitsee Kehä City of Manchester sisällä Greater Manchester, UK, ja on vilkkain lentoasema toimintaa maassa, jos meillä ei ole Manchester alueen matkustajamäärissä mitattuna. Manchester on neljäs vilkkain lentoasema Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja suurin riippumatta Lontoon alueella, mitattuna matkustajien läpi sen tilat.

Pieni osa lentoaseman ulottuu Cheshire East. Terminaalit sijaitsevat 7,5 NMI lounaaseen keskustasta Manchester. Se avattiin virallisesti 25. kesäkuuta 1938 ja alun perin tunnettiin Ringway Lentokenttä. Toisen maailmansodan aikana sodan se tunnettiin RAF Ringway, ja 1975-1986 nimi muutettiin Manchesterin kansainvälinen lentokenttä.

Lentokenttä hoitaa Manchester Lentokentät ryhmän omistama kymmenen pääkaupunkiseudun yhteenliittymien Suur-Manchesterin, ja on Yhdistyneen kuningaskunnan suurin lentoasema ryhmä. Kukin näistä yhteenliittymien on sen vaakuna esillä yksi lähestymisvalot lentokentällä. Lentoasema on saanut useita palkintoja, kuten Best Airport Worldwide vuonna 1995 ja parhaan brittiläisen Airport vuonna 2008 Travel Weekly Globe-palkinnot. Lentokentällä on kaksi kiitotietä, kolme terminaalia ja maaliikenteen vaihtoa, mukaan lukien rautatieasema.

Manchester Airport on lupa julkiseen käyttöön lentopaikan Ilmailulaitoksen lento sallitaan joukkoliikenteen matkustajien ja lentokoulutusta. Vuonna 2009 Manchester Airport sai 18.724.889 matkustajaa 172515 toimintaan, joten se neljänneksi vilkkain lentoasema Yhdistyneessä kuningaskunnassa matkustajien lukumäärä ja kolmas kannalta toiminnan.

Historia

Lentokenttä syntyi puolivälissä 1934, kun tämä paikka valittiin taloon lentokentälle. 25 heinäkuu 1934, konsortio Manchester City enemmistö puolsi paikan sijainti uuden Ringway kuin eropuerto kaupunki. Suunniteltu sijainti lentokentän oli puolestaan ​​osa Cheshire, vaikka useimmat Ringway alalla. Rakentaminen käynnistyi virallisesti Lord Mayor 28. marraskuuta 1935 avattiin siviili liikenne alkukesästä 1938. lentokenttä avattiin virallisesti 25 kesäkuu 1938 aikana ilma näyttää kuului sekä siviililentokoneiden ja RAF ja sai ensimmäinen reittilento, liikennöitävä KLM Douglas DC-2 Amsterdamista. Lentokenttä tällä kertaa tunnettiin Ringway. Ennen sotaa, KLM oli ainoa kansainvälinen toimija Ringway ja tarjosi fculttiva pysähtyvät Doncaster. 4000 matkustajaa lentokentän vuonna 1938 ja toinen 4000 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana 1939, ennen sodanjulistus joka johti siviilioperaatioiden. Rakentaminen RAF alkoi vuonna 1939 Koillis puolella lentokentälle. RAF Ringway käytettiin sekä koulutuksen ja toiminnalliset lennot. Pääkäyttäjä oli Laskuvarjo Training School nro 1 RAF kouluttanut yli 60000 laskuvarjojääkärit kesäkuun 1940 ja maaliskuun 1946 laskuvarjo koulutusta pidettiin Tatton Park, saatuaan omistajan lupa, Herra Egerton.

. Monimutkainen hallit ja varastot luoteeseen laidalla käytti Fairey Aviation rakentamiseen, muutos ja testaus yli 4000 lentokonetta. Keväästä 1939, Avro käytetään päähangaaria, rakennettu 1938 kokoonpanoon ja testaukseen pommikoneet Avro Manchester, Avro Lancaster ja Avro Lincoln. Kolme hallit etelälaidalla pystytettiin 1942/1943 ja käytetään kokoonpanoon sotilaskuljetuskoneet Avro York.

Saapuminen ilma raskas olettaa, että ruoho lasku alueella osoittautuu erittäin vaurioitunut, erityisesti aikana sadepäivinä talvella 1940/41. Frost kylminä päivinä tehty undercarriages osoittautua vaurioitunut aikana kuvaamisen. Kaksi asfaltti kappaleita 3000 jalkaa pitkä välillä kesäkuun ja joulukuun 1941. kappaleet nimettiin 06/24 ja 10/28 rakennettiin. Jälkimmäinen laajennettiin 4200 jalkaa tammikuussa 1943 sijoittaa alos neljän moottori käyttää RAF Ringway ja 3300 jalat kiitotien 02/20 rakennettiin. Kappaleet 02/20 ja 10/28 enää käyttää lentokoneet puolivälissä fifties mutta jälkimmäinen käytti pienkoneella kolmekymmentä vuotta. Sittemmin molemmat ovat poissa käytöstä.

Sodan jälkeen lentokentälle kasvoi voimakkaasti. Ensimmäinen transatlanttinen reittilennot alkoi 28. lokakuuta 1953 liikennöi Sabena Belgian World Airlinesin klo Idlewild Airport New Yorkissa. Vuonna 1958 lentoasema sai 500000 matkustajaa yhden vuoden aikana. Lentokenttä aloitti toimintansa 24 tuntia vuorokaudessa 1. huhtikuuta 1952 uusi laajennus pääkiitoradan 7000 jalkaa) vihittiin käyttöön 23 huhtikuu 1958 mahdollistavat säännölliset suorat lennot Pohjois-Amerikkaan. Terminaali 1 oli ensimmäinen sodanjälkeinen terminaali ehdotettu ja vihittiin loppuvuodesta 1962; Manchester oli silloin ainoa lentokenttä Euroopassa on ilma moduulit.

Vuonna 1972 lentoasema sai nimekseen "Manchesterin kansainvälinen lentokenttä" ja julistettiin "kansainvälinen gateway" kahdeksankymmentäluvulla. Vuonna 1974, tarkistaminen paikallishallinnon sijoitettu lentokentän kokonaan tiloissa kaupungin Manchester sisällyttää sen alueella Suur-Manchesterin. Kuitenkin, koska jatkuva laajentaminen lentoaseman otettiin uudelleen käyttöön uudelleen Cheshire perustein alussa eighties. Lentoasema on joutunut sairaalaan sen jälkeen vuonna mailla Cheshire, lähinnä koska toinen raita kokonaan sijaitsee maalla Cheshire.

Pääkiitotie kärsi vielä laajennus 10 000 jalan, vihittiin tämä 17. elokuuta 1982 houkutella pitkän matkan lennot kohteisiin maailmanlaajuisesti. Vuonna 1988 lentoaseman juhli Golden Eläke ja tuolloin oli 9,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Johtuen jatkuvasta matkustaja kasvua, tarvitaan uusi terminaali tuli pian välttämätön. Vuonna 1993, Terminaali 2 ja rautatieasema avattiin, joka yhdistää lentokentältä kansalliseen rautatieverkkoon.

Vuonna 1997 rakentaminen "Track Two" nykyisen kappaleen 23L / 05R ja aloitettiin samana vuonna hyväksyttiin. Avattu vuonna 2001 kustannukset 172 miljoonaa kiloa ja oli ensimmäinen kaupallinen suuri avoin radan pituus Britanniassa viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana. Toinen virstanpylväs tuli vuonna 2004, kun lentokenttä oli kaksikymmentä miljoonaa matkustajaa vuodessa. Myös että vuonna vihittiin uusi joukkoliikenteen solmukohta, arvostettu kuusikymmentä miljoonaa puntaa, liittymällä sukkulat, bussit ja junat saman katon alla. Manchester Airport on sovitettu vastaanottamaan Airbus A380 muutaman vuoden osana merkittävä laajentaminen lentoaseman, sertifioida vaihtoehtona lentokenttä A380 lentoja. Maaliskuussa 2010 Emirates ilmoitti suunnitelmista aloittaa päivittäiset lennot A380 yhteen sen kaksi päivittäistä lennot Manchester Dubai, 1. syyskuuta, 2010.

7. kesäkuuta 2007 klo 00:00 UTC, raita toimeksiantoja Manchester Airport kirjoitettiin uudelleen sopivaksi vaihtelua magneettisen pohjoisen. Antiikin polut kappaleet olivat 056 ° ja 236 ° jako 06L / 24R ja 06R / 24L vastaavasti. Uudet linjat radan ovat 054 ° ja 234 ° jako 05L / 23R ja 05R / 23L vastaavasti. Tulosignaalit ja seurata liikkuvan muutettiin iltapäivällä 6. kesäkuuta 2007. nimityksiä muutettiin kappaleita kerralla.

Terminaalit ja kohteet

Terminals

Manchester Airport on kolme matkustajaterminaaleissa. Seuraavat rakennustyöt välillä terminaalien 1 ja 3, havaitaan, että kantta ei ole rakenne välillä kaksi terminaalia. Liikkeet liittimien 1 ja 3 voidaan tehdä jalka pitkin tie ei kuulu vaikka parhaillaan asentamassa kansi tällä tiellä. Lisäksi se on ilmainen bussikuljetus pysähtyy myös "The Station", vaikka tämä palvelu perutaan kun asuntorakentamisen on valmis. Liittimet 1 ja 2 on yhdistetty Skylink, liukusäätimiä auttaa matkustajia, joilla on kävellä tiesi jopa 10-15 minuuttia alustoille. Skylink myös yhdistää päätelaitteet liikenteen monimutkaisten ja Radisson BLU Hotel.

Lentoasema tarjoaa suorat säännöllisiä lentoja eri kohteisiin ympäri maailmaa 84 lentoyhtiöitä. Niistä Yhdysvaltain yritykset Manchester American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines ja US Airways. Ainoa brittiläinen operaattori, joka toimii Yhdysvaltain markkinoilla on Virgin Atlantic. Yritykset toimivat Aasian markkinat ovat Blue Air, Emirates, Etihad Airways, Pakistan International Airlines, Qatar Airways ja Singapore Airlines. Manchester BMI oli kansainvälinen tarjoaa lentää eri kohteisiin Terminaali 3. 05 marraskuu 2008, lentoyhtiö ilmoitti, että kaikki sen reitit Manchester Pohjois-Amerikkaan, mukaan lukien Chicago ja Las Vegasissa, lisäksi lomalentoja Karibian , ne peruttiin. Tilauslentoyhtiöt Thomas Cook Airlines ja Thomson Airways Manchester käytetään niiden tärkein tukikohta toimintaa. Lentoasema toimii myös toissijainen keskuksena bmibaby, Flybe, Jet2.com, Monarch Airlines ja Virgin Atlantic. Monet muut British Airlinesin ovat vahvasti läsnä lentokentällä.

Manchester Airport tarjoaa lennot yli 190 kohteisiin ympäri maailmaa ja 65 matkanjärjestäjät käyttävät laitokseen. Monet Manchester valtameren reitit palvelevat tilauslentoja lomakohteisiin, jotkut heistä kausiluonteista. Osuuden tavanomaisesta matkustajia Manchester Airport on noussut vain 40% luvun alussa 63% vuonna 2007.

Manchester tarjoaa lisää kohteita kuin joitakin suurempia lentokentistä Yhdysvalloissa, kuten New Yorkissa, Chicagossa ja Dallas, mutta edelleen hieman jäljessä kolmen suuren solmukohdat "globaalin ilmailuverkostoon - Atlanta, Frankfurt ja Amsterdam - jos melko toimittaa yli 250 kohdetta. Kuitenkin Manchester palvelevat useamman ulkomaisiin kohteisiin Atlanta ja Frankfurtin, mutta on kaukana jäljessä matkustajamäärän käsitellään.

Terminaali 1

Terminaali 1 käsittelee kansainvälistä liikennettä ja palvelee jäsenten Star Alliance, perinteiset lentoyhtiöt ja tilauslentoyhtiöille. Se on myös perustuu Jet2.com, ja Thomas Cook Airlines, ja myös suurin perusta säännölliset lennot Monarch Airlines. Terminaalissa on kaksikymmentäneljä kantoja, neljätoista heistä sormella. Se avattiin vuonna 1962 Edinburghin herttua, joiden vuotuinen kapasiteetti on 2,5 miljoonaa matkustajaa, mutta uudistuksia ja laajennuksia, joihin hän on joutunut sen jälkeen tehneet terminaalin kapasiteetti tänään noin yksitoista miljoonaa matkustajia vuosittain.

Kesällä 2009 ohjelma uudelleensuunnittelu terminaalin 1 arvostettu 50 miljoonaa puntaa saatiin päätökseen. Parannuksia tämän työn, joka kesti yli kaksi vuotta, on syytä huomata uusi kulunvalvonta- arvostettu neljätoista miljoonaa puntaa neljätoista auki arvopaperipositioiden huhtikuussa 2008. saapuvien alue Terminaalin sitten uudelleen enemmän ruokaa ja taukopaikkoja. Tuloaulassa terminaalin 1 on laajennettu, jolloin se enemmän valinnanvaraa ostoksilla ja ruokailutilat sekä virtuaalinen poistaminen maa puolella, ja uusi VIP-huoneet. Hyväksymisen jälkeen lain savuttomista alueilla Englannissa, tupakointihuone sisällä terminaali suljettiin, korvaa sen tila vuonna 2010 torni johtavat terassi tupakoinnin, jotta matkustajat tupakoida ohitettuaan turvatarkastukseen. Korostaminen taukopaikkoja merkitsee saatavuutta laajalla alueella kävellä turvavalvontatoimenpiteitä odotustila lentokenttäalueen, mikä johtui osittain uuden kokoonpanon johtaa matkustajien suoraan suuri myymälä "tullitta "tiesi porteista. Tällä hetkellä on olemassa suunnitelmia lisätä uuden lennolle alue ja laajentaminen portit terminaalin valmisteilla paremmin käsitellä lennon Airbus A380 Manchester Emirates lennot alkavat 1. syyskuuta 2010 mennessä; Se on ollut ovi 12, B-moduuli varustettu majoittaa A380. Tämä tuli sen jälkeen esittää uudelleenarviointia terminaalin lentokentällä, tarkoituksenaan muuntaa päätteen 1 infrastruktuurin säännöllisesti kansainvälisiä lentoja. Virgin Atlantic, Etihad Airways ja Singapore Airlines ovat ilmaisseet aikomuksensa toimia lennot Manchester A380.

Terminaali 2

Terminaali 2 käytetään pääasiassa SkyTeam lentoyhtiötä ja pitkän matkan lennot ja tilauslentoja kansainvälisiin kohteisiin vain. Avattiin vuonna 1993, hallinnoi Euroopan ja mannertenvälisillä lennoilla. Jotkut eurooppalaiset perinteiset lentoyhtiöt kuten Air France, Air Malta ja KLM toimivat sen lennot tältä terminaaliin, kun taas charter lentoyhtiö Thomson Airways käyttää terminaalin perusta.

Terminaali 2 on kuusitoista portit, joista viisitoista on matkustajasiltoihin. Suunnittelu terminaalin mahdollistaa suuremman laajentamiseen tiloihinsa; ja jossa on jo sallii lisätä määrä portteja ja rakentaminen satelliitin päätelaitteelle. Terminaali 2 on nykyinen kapasiteetti kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja voidaan skaalata käsittelemään kaksikymmentäviisi miljoonaa matkustajaa vuosittain. Vuonna 2007 projekti arvostettu kello yksitoista miljoonaa puntaa muokattava Terminaali 2 tarjoaa parannetun turvajärjestelmät ja parantamaan elintarvikkeiden palvelut ja myynti alkoi. Tämä johtaa poistamiseen ostosalueella Maan puolelta, jotta laajentamiseen saapuvien lounge ilmapuolen. Saapuvien alue pohjakerroksessa ollaan myös uudistettu, jotta paremmat tilat ja elintarvikkeiden myynti. Kuten Terminaali 1, hyväksymisen jälkeen lain savuttomista tilat, sisäinen huone tupakoitsijoille oli clausurad, korvaa vaihto vuonna 2009 ulkopuolella tupakointitila oven 300, jotta matkustajat tupakoida ohitettuaan turvatarkastuspisteiden. Lennolle alue on myös lasten leikkipaikka ovella vartioimatta 206. uusia turvallisuusuhkia alue yläkerrassa Terminaali 2 avattiin heinäkuussa 2008 ja koko rakenneuudistuksen terminaali valmistui syksyllä 2009.

Se ei odoteta Terminaali 2 mahtuu Airbus A380. Pikemminkin terminaali nostetaan kaapata useimmat loma tilauslentoja kanssa siirretään lähitulevaisuudessa kaikkein tilauslentoyhtiöiden ja säännöllisiä tähän liittimeen.

Terminal 3

Terminaali 3 tunnettiin myös "Terminaali 1 - British Airways", "Terminal 1A" ja "Terminaali 3 - British Airways ja Home". Se avasi Diana, Walesin prinsessa toukokuussa 1989. Kesäkuussa 1998 British Airways avasi uuden terminaalin laitos arvoinen 75.000.000 puntaa, merkittävä laajentaminen Terminaali 3, ja oli pääkäyttäjä terminaali sen kumppani lentoyhtiöt. Kuitenkin viime aikoina se on alkanut laskea toimintansa Manchester Airport myyntiin tytäryhtiönsä BA Yhdistä Flybe; lopettavansa yhteistyön GB Airwaysin ja tukahduttaminen sen päivittäisen lennon New Yorkiin-JFK lokakuussa 2008, kun 54 vuotta toiminnan. Tämä operaatio johti keskittyä vain BA: n lentoja Lontoon Heathrow ja Lontoon Gatwickin Manchester.

Sen jälkeen, kun useita reittejä BA Connect, Flybe on lisännyt lisää kohteita. Tänään, Flybe, bmibaby, BMI ja Easyjet ovat suurimmat operaattorit terminaalin 3. Muut toimivien yritysten terminaalin ovat Air Southwest, American Airlines, Brussels Airlines ja Adria Airways.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Global kuormaliitoselementit

Manchester Airport on maailmanlaajuinen rahtiterminaali, palvelee kymmenen lentoyhtiöiden-rahdin ja siviilien rahtia sen matkustajaliikenteessä. Se on 550.000 neliöjalkaa tallennustilaa ja toimistotilaa, mukaan lukien kylmä yksikkö pakasteiden ja yksi tullitarkastus. On kolme lentokoneiden huoltohallien, viisi jouset kauttakulkua. Se toimii British Airwaysin Alueellinen Cargo, Swissport Cargo, Menzies World Cargo Plane käsittely ja Servisair. Terminaali on yli sata yritystä maksu.

Vuonna 2006 150300 tonnia rahtia ja postia meni läpi Manchester, pientä lisäystä 0,4% edelliseen vuoteen verrattuna. Kuormituksen lisäys oli erityisen tärkeää vuoden kolmannella ja neljännellä neljänneksellä 2007, ja saman vuoden lokakuussa on uusi ennätys rahdin määrä läpi lentokenttää Manchester, joissa 16326 tonnia käsitellään samassa kuussa. Yhteensä 2007 vuotuinen Kreivi 166500 edustivat 10,4% enemmän kuin edellisenä vuonna.

Laskenta vuosittaisen maksun oli vuoden 2009 maaliskuussa 127300 tonnia, alas 25,0% enemmän kuin edeltävän kahdentoista kuukauden aikana, mikä katoaminen Manchester MNG ja Aeroflotin ja Fedex suorat lennot Yhdysvaltoihin ja kuten vähäisiä määriä kuljettaman rahdin muiden lentoyhtiöiden. FedEx on tällä hetkellä lennot vain toimittaa sen verkoston Euroopan lennot.

Kaksi suurinta Manchester tavaraliikenteen markkinat ovat Kaukoidän ja Pohjois-Amerikassa. Kaukoidän on pääasiassa lähde tuotujen lastin lentokentälle toimii lennot Pohjois-Amerikkaan ja vienti. Pääkohde latauksen Manchester Airport on Hongkongissa Cathay Pacific eli yhteensä kaksitoista vuoroa viikossa. Joka päivä keskimäärin rahdin lentokentälle hallinnoi noin neljä lentoa Boeing 747 lastin.

Vuonna 2015 vuotuinen hallinnointipalkkio on 250000 tonnia vuodessa, noin kaksinkertainen odotettavissa tänään.

Cargo lentoyhtiöt

Toiminta ja tilastot

Matkustajien lukumäärä

Vuonna 2007 Manchester Airport lentokenttä oli 22. maailman vilkkaimmista kansainvälisen matkustajaliikenne, alas 19. asema vuonna 2006 ja 17 vuonna 2005 hän toimi.

Pitkän aikavälin suunnitelma lentoaseman, julkaisi heinäkuussa 2006 arveltu, että matkustajien määrä nousee 38 miljoonaan hyväksynnän matkustajaa vuodessa vuoteen 2015 mennessä tulisi toteuttaa, jos kasvu saavutetaan 2009-2015 17,2% ja vahva toipuminen supistaminen kahden edellisen vuoden joulukuuhun 2009. Lisäksi odotetaan kasvavan liikennettä takaisin viisikymmentä miljoonaa matkustajaa vuonna 2030.

Vuonna 2009 18,7 miljoonaa matkustajaa käyttää lentoaseman, alas 11,8% vuoteen 2008 verrattuna ja alle yhteensä 2001 oli 172 515 toimintaa tämän vuoden aikana, kolmanneksi eniten liike Isossa-Britanniassa.

Huolto emäkset

Manchester Airport isännöi tietokantojen ylläpitoa ja tekniikan Thomas Cook Airlines ja Monarch Airlines. Nämä lisäksi omien ilma myös suosivat saapumista ulkomaisten ilma-alusten ja erityistoimet saapumiset vierailla lentokenttä suunnittelu. Myös Air Livery on hiljattain avannut uuden laitoksen, jossa kysyntä palvelut korjaustyyppisillä ilma minkä tahansa kokoinen voi jopa olettaa Boeing 747-400.

Kappaleet

Manchester Airport on kaksi rinnakkaista kiitotietä, molemmat 10000 jalkaa pitkä. Alkuperäinen, sitten nimetty 06/24 ja aluksi 3300 jalkaa pitkä, pääradan vuodesta 1941, jolloin lentoaseman käytettiin RAF pohja keskuksena sotilaallisen kokoonpanon. Kiitotien laajennettiin vaiheittain vuodesta 1952, sen nykyinen pituus vuonna 1981 houkutella kansainvälistä liikennettä päästä. Koska sekä kysynnän ja toiminnan kärsineet raskaita crecimientosa puolivälissä luvun, lähinnä koskevan uuden terminaali 2, lentokentän tutkittu mahdollisuutta rakentaa toista kiitorataa joiden mitat ovat samat. kuulemismenettely aloitettiin ja lupa hanke hyväksyttiin vuonna 1997, töiden aloittamista samana vuonna.

Toista kiitorataa, sitten nimetty 06R / 24L, vihittiin helmikuussa 2001 kokonaiskustannukset £ 172 miljoonaa ja oli ensimmäinen kappale avataan UK kaupallinen mitat Britanniassa viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana. Manchester on vain lentoasema Yhdistyneessä kuningaskunnassa, sekä Heathrow'n, joka on kaksi kappaletta käytössä kaupassa. Jos toinen raita sijaitsi eteläpuolella lentokentällä oli, sijoitus lähellä kylän Styal Cheshire County.

Hanke keskusteltiin laajasti, koska elinympäristöjen tuhoutuminen villiä luontoa ja koska uuden lennon suuntiin ja toinen kappale. Jälkimmäinen oli kuin seurauksena lentokoneet lensivät matalalla yli asuinalueita Knutsford ja Stockport kun nousujen ja laskeutumisten, erityisesti lasku ilma ei seurannut "melun kannalta suositeltavimmat reitit". Tästä Viimeinen syy, raita kahta ei voi käyttää välillä kaksikymmentäkaksi ja 6am. Kuitenkin Lentokentällä on lupa käyttää radan kaksi näiden tuntia, jos huoltotöitä alkuperäisen radalla.

Ruuhka-aikoina esiintyvät päivällä, lentoasemien toimintaan palasi vain seurata missä alkuperäinen kiitotien 05L / 23R, käytetään tilaa sekä näiden lentokoneiden laskeutumisen ja otetaan pois. Joskus kun lentoasema ei ruuhkainen, lennonjohtajat voivat valtuuttaa keskipitkällä pienkone ottaa pois puoli tuomioistuin.

Turvallisuus

Manchester Airport on vartioi Manchesterin poliisin. Useat tietoturvaloukkauksista on tapahtunut viime vuosina.

  • Vuonna 2002 turvallisuusalan yritys onnistuneet soluttautumaan fake räjähteitä, sytyttimiä ja todellinen aseet lennolla.
  • Vuonna 2004 BBC Whistleblower- ohjelma paljasti tietoturva-aukkoja lentoasemalla, mukaan lukien metallinpaljastimet jotka eivät täydellinen puuttuminen ja satunnaisten matkatavaroiden tarkastuksia.
  • Vuonna 2005, kun useita epäilyttävää käyttäytymistä, poliisi käytti Taser ampua mies esiliina, kun hän väitetysti vastustanut pidätystä
  • 06 kesäkuu 2006, Aabid Hussain Khan, kaksikymmentä ja West Yorkshiren ja kuusitoista vuotta pidätettiin lentokentällä ja myöhemmin toi § 57 terrorismin lain salaliitto murhan ja salaliitosta vahingoittaa julkinen käytetään myrkkyjä tai räjähteitä.

Maakuljetusten

]

Julkinen nähtävyydet

Manchester Airport on luonut avoimen pääsyn alueille, koska lentoasema avattiin yleisölle vuonna 1938. näkötornista kuusikymmentäluvun / Seitsemänkymmentäluvun on suljettu, koska turvallisuussyistä. "Park havainto ilmailun virallista" luotiin vuonna 1992 toukokuussa A538 Lounais lentokentälle. Sama siirrettiin länsipuolella lentokentän toukokuuta 1997 ja mahdollistaa rakentamisen toinen kiitotie. Nimeksi "Park kävijöitä kappale" Kesäkuussa 2010 laitos arvostetaan tarjoamalla paras paikka virallista tilat lentokoneiden tarkkailu. Vierailijat voivat katsella lentokoneita laskeutumisen ja lentoon sekä kiitoteiden ja lentokoneet rullausta ja radan. Vetovoima tällä hetkellä isännöi noin 250000 kävijää vuodessa. Tämä puisto on myös hallussaan kahvila ja kauppa, joka myy ilmailuun liittyviä esineitä. Aircraft julkisesti esillä ovat:

  • G-BOAC eläkkeellä British Airwaysin Concorde, joka on yksi seitsemästä lentoyhtiön Concorde. Hankkeesta rakentaa halli yliäänisuihkujauhinta viivästyi löytö historiallisia muistomerkkejä suojattu paikallaan, lentoasema oli siirrettävä sen huomioon. Lentokone muutti halliin 13. tammikuuta, 2009.
  • Viimeinen British matkustajakone rakennetaan Britanniassa, BAE Systems Avro RJX G-IRJX.
  • Edessä rungon ja Douglas DC-10 G-DMCA Monarch Airlines, joka peruutettiin vuonna 2002.
  • Yksi vain kaksi säilynyt Hawker Trident 3B, G-ennätys tätä AWZK täysin tunnukset BEA.
  • Entinen RAF Nimrod kone, takaisin puistoon vuonna 2010.

Taso 13 lyhytaikaista oleskelua parkkipaikka terminaalin 1 on toinen kuuluisa havaintopisteessä kokouksessa tarkkailijoiden viime 32 vuotta. Osana Uusittu kahvila ja myymälä kerran ilmailun osa tarkkailualueella tällä hetkellä suljettu, jälkimmäinen siirretään saapuvien alue terminaalin 1 pysäköinti asetetaan nykyisin käytetään parkkipaikka vuokra yritykset, kuten Hertz ja Europcar. Rakennus, joka aikoinaan isännöi kahvila ja ilmailu on nyt vastaanottotila / toimistotiloja autovuokraamojen. Tarkkailu on edelleen sallittu tasolla 13, ja on edelleen hyvä paikka ottaa kuvia lentokoneiden rullausta ja pysäköity terminaalissa 1, terminaali 2, maailman rahtiterminaali ja hallit. Seisontapaikkoja Terminaali 3 ei ole näkyvissä tasosta 13; vielä paremmin nähtynä eteläpuolella lentoaseman lähellä Moss Lane.

Airport Hotel on julkinen laitos hoitaa Robinsonin panimo, ja sijaitsee Kehä Road noin 0,5 kilometrin päässä lentokentältä. On runsaasti tilaa päätyttyä panimot itään liikkuvan J Street ja itään kynnyksen kiitotien 23R, joka on vain 50 jalkaa ja tarjoaa hyvät näkymät puretuista ja itä-länsi lähestymistapoja ja joitakin lentoonlähtöjä .

  0   0
Edellinen artikkeli Astelarra Leandro
Seuraava artikkeli Alain Krivine

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha