Kompressori

Kompressori on neste kone, joka on rakennettu lisäämään painetta ja siirtää tietynlainen kutsutaan kokoonpuristuva väliaine, kuten kaasuja ja höyryjä. Tämä tapahtuu energian välistä koneen ja nestettä, jossa työ suoritetaan kompressorin siirretään aine kulkee sen läpi tulossa energian virtausta, lisäämään painostustaan ​​ja liike-energia käyttövoimalaitetta virtaa.

Kuten pumput, kompressorit myös syrjäyttää nesteitä, mutta toisin kuin ensimmäinen hydraulinen koneita, joita nämä ovat lämpöä moottoreita, koska niiden työfluidina on puristettavissa, kärsii merkittävää muutosta tiheyden ja yleensä myös lämpötila ; toisin tuulettimet ja puhaltimet, joka ajaa puristettavissa nesteet, mutta eivät lisäämään painostusta, tiheys tai lämpötilan huomattavasti.

Historia

Vanha sepät huutaisi tehostamaan tulen ja siten helpottaa taonta raudan, ja vaikka ei pidetä ensimmäisenä edeltäjä nykyisen ilmakehän kompressorit, voidaan sanoa, että he olivat. Huudot ja ulvoo hengitysilman laajentaa, niin hengittää pienen aukon kautta lopulta, toimitusjohtaja valvoa määrä happea tietyssä paikassa. Ajan tapa puhallus parantunut, niin että kreikkalaiset ja roomalaiset käytetään palkeet taonta raudan ja tuntee eri hydraulinen mekanismeja ja palkeet kytkemään urut.

Aikana seitsemännentoista luvulla, saksalainen fyysikko Otto von Guericke kokenut insinööri ja parantaa ilmakompressorit. Vuonna 1650, Guericke keksi ensimmäisen happi pumppu, joka voi aiheuttaa osittaisen tyhjiön ja hän käytti tätä tutkia ilmiötä tyhjyyden ja rooli hapen palamisen ja hengitystä.

Vuonna 1829, ensimmäinen vaihe tai komponentti ilmakehän kompressorin patentoitiin. Pakkausyksikkö sanoi happi komponentti peräkkäisissä sylinterit.

Vuoteen 1872, kompressori parannettiin jäähdyttämällä moottorin sylinterit veden aiheuttaen puolestaan ​​keksinnön vesi sylinteri.

Yksi ensimmäisistä modernia käyttöä ilman kompressorit oli ansiosta syvänmeren sukeltajia, jotka tarvitaan tarjonnan pinnan hengissä. Divers käytetyn ilmakompressori pidettiin vuonna 1943. Ensimmäiset kaivosmiestä käytetään höyrykoneita tuottaa tarpeeksi painetta ajaa heidän porat, vaikka tällaisia ​​laitteita osoittautunut erittäin vaarallista kaivostyöläisten.

Kun keksintö polttomoottorin, täysin uusi suunnittelu ilmakompressorit luodaan. Vuonna 1960 autopesu itsepalvelu, korkean paineen ja "tee se itse" tuli suosittu ansiosta ilmakompressorit. Tällä hetkellä, olitpa mekaanikko, joka nauttii suorittavat itse auton korjaus tai vain valita, että kotiin kompressori täyttää polkupyörän renkaita, kompressori on tullut kannattava pala laitteiden autotalli. Kompressorit ovat saatavilla sähköisenä tai bensiinin esityksessään, on helpommin kotitalouksien kuluttajille.

Mäntä painehappi pumpataan säiliöön tietyllä paineella, jossa se pysyy voimassa, kunnes se tarvitaan tiettyjä toimintoja, kuten renkaat on täytetty tai käyttöä tukevat paineilmatyökalut.

Useimmat rakennusliikkeet käyttävät kompressorit powered by bensiiniä, joka kuljetetaan kuorma. Et löydä asuintalo ilman väliintuloa kompressori, joka mahdollistaa työn sähköinen vasara, raskaan kaluston tai löytää ne puuttuvat kompressori yrityksille, koska on tärkeää täyttää renkaita ja toimivat eri avaimia työkalu.

Painehappi on erittäin tärkeä väline tänään ja tehokkuutta, saastuminen ja saavutettavuus antaa suosio niillä markkinoilla.

Käyttö

Kompressorit ovat laajalti käytössä nykyään tekniikan aloilla ja mahdollistavat elämäntapaamme syistä, kuten:

  • Ne ovat tärkeä osa monien jäähdytysjärjestelmän ja löytyy joka kotiin jääkaapissa.
  • Järjestelmät ovat sähköntuotannossa, kuten Brayton sykli.
  • Ne ovat sisällä paljon lentokoneiden moottoreihin, kuten turbo, ja mahdollistaa sen käytön.
  • Ne voidaan pakata kaasuja syöttöjärjestelmä paineilmajärjestelmät, jotka liikkuvat koko tehdasta.

Tyypit kompressori

Luokittelu menetelmän mukaisesti vaihtoa energia:

On olemassa erilaisia ​​kompressorit, mutta kaikki tekevät samaa työtä: vetää ilmaa ilmakehästä, pakkaa se tehdä työtä ja palata uudelleen.

Pakkosyöttö kompressori. Mitat ovat kiinteitä. Kunkin liikkeen akselin yhdestä päästä toiseen meillä on sama tilavuuden pieneneminen ja vastaava lisäys painetta. Niitä käytetään tyypillisesti korkea paine tai matala volyymi. Esimerkiksi inflaatiokerroin polkupyörän. Myös dynaaminen kompressorit. Yksinkertaisinta on käyttää tuuletin lisätä ilman nopeus ja virkistää ympäristöämme. Sitä käytetään, kun suuri määrä ilmaa tarvitaan alhaisessa paineessa.

* Mäntä kompressori

Se on yksinkertainen kompressori. Sauva ohjaa moottoria käytetään nostamaan ja laskemaan männän kammioon. Kussakin alaspäin männän happea se viedään kammioon venttiilin kautta. Kunkin ylöspäin suuntautuvan liikkeen männän, happi on paine- ja toinen venttiili avataan evakuoida mainittu pakattu happea; tämän liikkeen aikana ensin mainittu venttiili on suljettu. Painehappi johdetaan varastosäiliöön. Tämä säiliö mahdollistaa hapen kautta eri letkut. Useimmat Ilmakompressoreiden kotikäyttöön ovat tällaisia.

  • Miten mäntä kompressori toimii? Kaaviossa alla ääriviivat tyypillinen mäntäkompressorin näkyy. Se on lähinnä kone mäntä-varsi-kampimekanismi. Kaikki kompressorit ohjaavat ulkoiset liikettä. Yhteinen asia on, että nämä lähteet ovat moottori liikkuvuus, kuten polttomoottori ja sähkömoottori. Teollisuudessa kompressorilla tai höyryturbiinit liikkua. Tässä tapauksessa, kun kampiakseli pyörii, mäntä laskeutuu ja luo tyhjiön yläkammioon, tämä tyhjiö vaikuttaa imuventtiilin, voima jousella, joka omistaa tiukka istuimeltaan päättyy, ja passage avautuu ulkoilmaa täyttää sylinterin. Itse tyhjiö, poistoventtiili pysyy suljettuna.

Aikana alaspäin iskun, kuten on esitetty kaaviossa alla kaikki sylinteri täytetään ilmalla paineeseen lähellä ulkoista painetta. Sitten, kun mäntä alkaa nousta, imuventtiili on suljettu, sisäinen paine alkaa nousta ja tämä voittaa voima palautusjousen venttiilin tai pistorasiaan, niin että ilma pakotetaan ulos sylinteristä paineessa hieman suurempi kuin olemassa poistokanavan. Huomaa, että sylinterin runko on varustettu evät, nämä evät lisätä lämmöntuotto alue parantaa lämmön syntyvän puristuksen aikana ulkomailla.


Paitsi erityistapauksissa, vuonna puristinkappaleen ole öljyä Voitele osat kitka ja lisätä sellaje männän renkaat sylinteriin. Tämä öljy ei ole lääketieteen kompressorit, käytetään avustaa ilmanvaihto koska poistoilma sisältää aina tietyn määrän tai sen höyryjä.

Kaksivaiheinen kompressorit, kanssa samalla yksinkertaisia ​​männänvarren-kampi, sillä erotuksella, että täällä toimivat kaksi mäntää, yksi korkea ja yksi pieni paine. Kun korkeapaine mäntä hengittää, lähettää sen toiseen sylinterin pienikokoinen. Palatakseni pakkaa ilmaan, pääsemme korkeampia paineita.

  • Ruuvikompressori: Jopa yksinkertaisempi kuin mäntä kompressori, ruuvi kompressori on myös moottorikäyttöisiä. Tärkein ero on, että ruuvi kompressori käyttää kahta pitkää ruuvia puristaa hapen suuri kammiossa. Vaurioitumisen välttämiseksi samoilla ruuveilla, öljy lisätään pitää kaikki voidella järjestelmän. Öljy sekoitetaan hapen kanssa kammion tulo- ja kuljetetaan väliseen tilaan kahden pyörivän ruuvia. Kun poistutaan istuntosalista, happi ja öljy kulkee pitkän öljynerottimen jossa happea ja valmis kulkee pieni reikä suodattimen. Öljy jäähdytetään ja käytetään uudelleen, kun happea menee säiliöön käytettäväksi työssään.
  • Taurozzi kallistamalla järjestelmä: koostuu mäntä, joka kääntyy akselilla muodostetaan kitka-vapaa heiluri liikkuvuus sisäseinien sylinterin, jonka avulla toimivat ilman voitelua ja sekoittamista lämmetä paljon suurempi.
  • Tai edestakaisin vaihtoehto: käyttö männät. Venttiilit että avautuvat ja sulkeutuvat kanssa männän imee / puristaa kaasua. Se on kompressori enemmän käytetään pieniä valtuudet. Ne voivat olla ilmatiivis, Puolihermeettisen tai avoin tyyppi. Kotitalouksien ovat vesitiiviitä, ja ei voi käyttää edelleen korjata. Suurempi kapasiteetti ovat Puolihermeettisen tai auki, joka voidaan purkaa ja korjata.
  • Spiral.
  • Pumput: tuuliviiri kompressorit puristus tapahtuu pienenemisestä välisen tilavuuden kotelon ja pyörivän elimen, jonka akseli ei vastaa akselin kotelon. Näiden kompressoreiden, roottori on ontto säteen uria, jossa terät ja säätää niiden puristetaan kompressorin sisällä rungon vapaat päät, puristaen siten loukkuun määrä ja lisäämällä kokonais- paine sylinterin.
  • Rotary ruuvi: puristus kaasun jatkuvasti johtamalla se kahden pyörivän ruuvia. Ne ovat korkeammat tuottoisia ja yksinkertainen tehonsäätö, mutta sen suurempi mekaaninen monimutkaisuutta ja kustannuksia tekee pääasiassa käytetään korkean tehon, vain.
  • Rotordynamic tai Turbomachinery: Käytä pyörää, jossa lavat tai siivet työntää ja puristaa työnestettä. Ne puolestaan ​​jaetaan aksiaaliseen

Analyysi kaasun puristus

Kuvittele, että meillä on sylinterin tilavuus ideaalikaasun on "rajattu" männällä, joka voi liukua pystysuunnassa ilman kitkaa. Aluksi järjestelmä on tasapainossa ulkopuolella, eli kaasun paine sylinterin seinät ja mäntä on yhtä suuri kuin paineen painon männän kaasua, ja muut kovaa työtä meidän järjestelmä.

Nyt kuvitella, että yhtäkkiä lisätä ulkoista painetta ja kaasun paine männän yläpuolella on saldo rikki ja sylinteri kohdistamaan dia alas työtä. Tämä energia, ensimmäinen laki termodynamiikan, tulee hetkessä tullut lisäystä sisäisten energiamarkkinoiden kaasun säiliöön, ja näin kaasu imee työtä siirtymän männän.

Käännettävä isoterminen puristus ihanteelliset kaasujen

Tämä muoto puristus on sarja ääretön vaiheiden tai valtioiden tasapainon tunnetaan-staattinen lähes liike, jossa se on aina totta, että kaasun paine on aluksen seiniä on yhtä suuri paine mäntä kaasun.

  0   0
Edellinen artikkeli Champ Car World Series
Seuraava artikkeli Igor Shalimov

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha