Emil Jellinek

Emil Jellinek-Mercedes ,, oli diplomaattinen konsuli, Itävalta-Unkarin liikemies.

Perhe

Hänen vanhempansa olivat Adolph Jellinek, juutalainen tutkija Tšekin alkuperän ja hänen äitinsä oli rouva Rosalie. Jellinek Rosalie äiti oli saarnaaja Bettelheim rapsi. Hänellä oli myös kaksi veljeä, molemmat tunnettuja kunto: Max Hermann Jellinek kuin kielitieteilijä, ja Georg Jellinek professorina kansainvälisen oikeuden. Hänen sisarensa olivat Charlotte ja Pauline.

Perhe muutti, pian syntymän jälkeen Emil, Wieniin. Hän tapasi vaikea tehtävä on kiinnittää huomiota koulussa ja jätti monet niistä, mukaan lukien Sonderhausen. Hänen vanhempansa olivat pettyneitä hänen huono asenne koulussa, kun Jellinek vei sen vitsi. Vuonna 1870, kun hän oli 17, hänen vanhempansa löysi hänet työpaikan virkailija rautatieyhtiön Moravia, Rot-Koestelec luoteeseen. Jellinek oli kaksi vuotta yhtiö ennen hylkäsi kun johto huomasi, että hän oli järjestänyt juna kulkee myöhään yöllä.

Tunnetaan 1903 Emil Jellinek-Mercedes saanut olla rikas Itävalta-Unkarin liikemies, joka kuoleman jälkeen Daimler Benz, tuli hallituksen jäsen Daimler Motor Corporation Daimler Motoren Gesellschaft vuodesta 1900 vuoteen 1909. Hän Hän valitsi moottori suunniteltu yrityksen Wilhelm Maybach ensimmäinen "moderni" auto. Jellinek pyydettiin nimeämään automerkin nimi hänen tyttärensä, Mercedes Jellinek. Malli Mercedes 35HP myöhemmin auttoi kehittämään brändi vuonna 1926, Mercedes-Benz, kun DMG ja Benz & amp; Cie. tulossa nyt yksi suurimmista auto valmistajia maailmassa. Jellinek asui Wienissä, Itävallassa, mutta muutti myöhemmin Nizzassa Ranskan Rivieralla, jossa hän oli pääkonsuli Itävalta-Unkarin monarkian.

Diplomaatti ja liikemies

Vuonna 1872, vuoden iässä 19, hän muutti Ranskaan. Siellä, kiitos yhteydet isänsä, Schmidl, "Itävalta-Unkarin konsuli" Marokossa, pyysi antanut henkilöstölleen vievät Jellinek diplomaatti- Tangier ja Tetouan päälle. Tetuan hän tiesi Rachel Goggmann Cenrobert Afrikkalainen tyttö syntymä Franco-Sephardic alkuperä.


Olin Nizzassa kun Jellinek tuntui innostunut autoja, tutkimalla kaikki tiedot, jotka hänelle oli mahdollista löytää ja ostaa peräkkäin: De Dion-Bouton, "Leon-Bollee Voiturette, sekä kolmi- ja moottoroidut auto Benz neljä edustajanpaikkaa .

Auttanut diplomaattiuraa, tuli Itävallan pääkonsuli Nizzassa, Jellinek alkoi myydä autoja, pääosin Ranskassa, Euroopan aristokraattien jotka viettivät talven lomia Ranskan alueella. Hänen kumppani auto liike olivat Leon Desjoyeaux, Nizzasta, ja CL "Charley" Lehmann, Pariisin. Hän osti suuri kartano jolle hän antoi nimen Villa Mercedes hallita liiketoimintaa, vuonna 1897 myytiin noin 140 autoa vuodessa ja alkoi kutsua heitä "Mercedes". Autokaupan oli paljon kannattavampaa kuin hänen ensimmäinen liiketoiminnan vakuutusyhtiön kanssa.

Emil oli naimisissa hänen ensimmäisestä avioliitostaan ​​Rachel Goggmann Cenrobert ja oli hänen kanssaan kolme lasta; Adolph, Fernand ja Adrienne Manuela Ramona.

Hänen toinen avioliitto vuonna 1899 oli kanssa Madelaine Henriette Engler, jossa on neljä lasta Alain Didier, Guy, René ja Andrée.

DMG, Daimler ja Maybach

Seeing mainoksen auton DMG viikoittain lehden Fliegende Blatter, Jellinek 43 iässä matkusti Cannstatt, Stuttgart vuonna 1896 tietää lisää yrityksen, sen tehdas ja suunnittelijat Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach. Hän tilasi yksi autoista Daimler, joka annettiin lokakuussa samana vuonna.

Auto oli Phoenix Double-Phaeton kanssa 8hp moottori ja kykeneviä 24 km / H. Maybach oli suunniteltu moottori "DMG-Phoenix", joka suorittaa neljä sylinteriä ensimmäistä kertaa auton vuonna 1894 yöpyessäsi vanha Hermann Hotel Stuttgart.

DMG tuntui luotettava yritys, silloin Jellinek päätti alkaa myydä autoja. Vuonna 1898 hän kirjoitti "DMG" pyytävät kuusi autoa ja tuli DMG tärkein edustaja ja jakelija. Vuonna 1899 hän myi 10 autoa ja vuonna 1900 29. Aivan kuten Ranskan autonvalmistajat kuten Peugeot ja Panhard & amp; Levassor ja muut valmistajat lupa myydä moottoriajoneuvot Daimler Ranskassa, oli pulaa autoja ja Jellinek hyötynyt voi päästä muihin tarjoajiin pitkän odotusaikoja.

Jellinek piti yhteyttä DMG: n suunnittelijoiden kanssa ideoita, joskus nerokas, mutta usein harangues kuten: "Sinun lanta vaunu on juuri pilata meidän ohjelma", "Auto on koteloida ja haluan perhonen" tai "Sinun insinöörien pitäisi lukita hullu turvapaikka." "Tämä on kännissä mutta Daimler Maybach teki monet hänen ehdotuksia."

Joka vuosi järjestetään Speed ​​viikko maaliskuussa Ranskan Rivieralla, houkuttelee paikallinen seurapiirien.

Tapahtumia olivat:

  • Nice-Castellane 90 km
  • Magagnosc tapahtuma)
  • Promenade des Anglais
  • Nizza-La Turbie
  • Monte Carlo

Vuonna 1899 Jellinek lensi kaikki autot. Koska salanimiä oli yleistä, hän nimesi Racing Team Mercedes, jotain näkyvää alustassa autoja. Monsieur Mercedes tuli hänen henkilökohtainen alias ja hän tuli tunnetuksi sen alueella.

Käyttämällä DMG-PHOENIX, Jellinek helposti voitti kaikissa roduissa, saavuttaa 35 km / h, mutta hän ei ollut vielä tyytyväinen auton.

Mercedes 35HP

Vuonna 1899 DMG tilasi joitakin insinöörejä Wilhelm Bauer, Wilhelm Werner ja Hermann Braun, tutkia mahdollisuutta käyttää Phoenix urheilutapahtumien kilpa-autoilu aikaa vastaan ​​oli paras tapa saada julkisuutta Euroopassa.

Käytössä 30 maaliskuu 1900 Wilhelm Bauer päätti spontaanisti tulla Nizza-La Turbie mäennousun mutta kaatui kohtalokkaasti syönnin jälkeen rock ensimmäisellä kierroksella välttää vaikutus katsojia. Tämä aiheutti DMG hylkäämään kilpa.

Kuitenkin Jellinek pääsi sopimukseen DMG on 02 huhtikuu 1900 lupaavat suuri summa 550.000 markkaa Saksan kultaa jos Wilhelm Maybach suunnittelemalla vallankumouksellinen urheiluauto hänelle, jota kutsuttiin "Mercedes", joista 36 yksikköä oli on toimitettava ennen 15 päivää lokakuuta. Sopimus sisälsi myös tilaus 36 standardin DMG, autoja 8CV. Jellinek tuli myös hallituksen jäsen DMG ja saanut yksinmyynti uuden "Mercedes" Ranskan, Itävallan, Unkarin, Belgiassa ja Yhdysvalloissa. Jellinek oli joitakin oikeudellisia ongelmia käyttäen Daimler nimi Ranskassa Panhard Levassor että omisti lisenssit Daimler Ranskassa, ja silti käyttää Mercedes nimi ratkaisu ongelmaan.

Jellinek jätti tiukan määrittelyn on "Mercedes" Minä julisti "En halua auton tänään tai huomenna, se on auto päivä joka merkitsee aikakauden." Hän yksityiskohtaisesti monia uusia parametreja voittaa ongelmat monissa huonosti suunniteltu "hevosettomaan vaunut" tehdä, kun sopimattomia suurilla nopeuksilla ja kaatumisriskiä:

  • Pidempi akseliväli ja raideleveys vakauden aikaansaamiseksi.
  • Parempi sijainti moottori autossa telineissä.
  • Alempi painopiste.
  • Sähköinen sytytysjärjestelmä käyttäen Boschin uusi järjestelmä.

Virallisesti soittaa malli Daimler-Mercedes on helposti hyväksyä presidentti DMG konfliktin ratkaisemiseksi Daimler nimi Ranskassa, joka rekisteröitiin Panhard & amp; Levassor.

Aikana seuraavina kuukausina, Jellinek valvoi kehittämistä uuden auton aluksi päivittäin sähkeitä ja myöhemmin matkustaa Stuttgart. Hän ensimmäinen otti toimitus 22 joulukuu 1900, vuonna rautatieasema Nizzan, joka osti Baron Henry de Rothschild, joka oli myös kilpaili kilpailuissa Nizzan.

Vuonna 1901 auto hämmästytti autoteollisuuden maailma. Jellinek jälleen voitti Nizzan kilpailuista, helposti pelaajan kilpailijoiden kaikkien luokkien ja saavuttaa 60 km / h. Johtaja Ranskan autoliitto, Paavali Meyan, sanoi: "Olemme tulleet Mercedes aikakauden", tuotiin esiin sanomalehdissä maailmanlaajuisesti.

Records saavutetaan uusi Mercedes hämmästynyt auto maailmassa. DMG myynti kasvoi, täyttämällä sen Stuttgart tehtaan maksimikapasiteetti ja lujittaa sen tulevaisuudessa valmistavan yrityksen autoja. Määrä säännöllisesti työntekijöiden kasvoi 340 vuonna 1900 ja 2200 vuonna 1904. Vuonna 1902, 23. kesäkuuta yhtiö päätti käyttää nimeä "Mercedes", kuten tavaramerkki koko autojen tuotanto merkki ja virallisesti rekisteröity 26 syyskuussa.

Elämä menestyksen jälkeen Mercedes

Ja parranajo hänen pulisongit, ikionnellinen Emil Jellinek Wienissä kesäkuussa 1903-50 vuotta iässä, muutti nimensä "Jellinek-Mercedes", kommentoi: "Tämä on luultavasti ensimmäinen kerta isä on ottanut nimen hänen tyttärensä. " Sittemmin hän allekirjoitti kuin "EJ MERCEDES".

Jellinek ja sen innostunut kumppaneiden jaetaan DMG-Mercedes malli maailmassa, 600 myytiin vuonna 1909, tuottaa miljonääri tulot DMG. Tarjonta autoja kaikille 150 jäsentä autoliitto Nizzan ja tukenut myös laitteita, jotka juoksivat ympäri Eurooppaa. Hän omisti elämänsä kokonaan liiketoimintaansa, viettää paljon aikaa poissa kotoa, ja lähettää monet sähkeitä.

Kuten 1900 jatkui, hänen intohimonsa "Mercedes" alkoi hiipua. Hän väsynyt erikoistoiveita olivat erittäin vaativia aristokraattinen asiakkaita. Hän tuli myös pettyneitä DMG tekninen osasto, johon hän kutsui "ne aasit" ja rakentaneet omat tilat tärkeitä korjauksia Nizzan takana "Villa Mercedes". Wilhelm Maybach, hänen suosikki suunnittelija, vasen DMG vuonna 1907. Vuonna 1908 hän suuttui DMG presidentti koska jatkuvasti peruutti alkuperäisen sopimuksen Jellinek.

Hän jatkoi diplomaattiuraa ja tulossa "Itävalta-Unkarin pääkonsuli" Nizza, Meksikossa ja Monaco. Vuonna 1909 kun taas Monte Carlossa, Jellinek viimeistellään sen liiketoiminnan keskittyä sen konsuliviranomaisten työtä, mutta tuli ostaa joitakin kasinot alueella.

Ensimmäisen maailmansodan hänen viime vuosina

Juuri ennen sodan puhkeamista vuonna 1914 Itävallan hallitus peritään Jellinek veroa niiden Ranskalaiset kiinteistöt. Perhe muutti Semmering. Kun hän kohdellaan parantolassa Kissingen Dr. Von Dapper, hän luovutti Baden kartano perheelleen, kirjoittaa: "Villa Baden aiheuttaa monia ongelmia en voi nukkua ja tämä vahingoittaa minun terveyttä!." .

Kun Itävalta-Unkarin keisarikunnan sotaan 28. heinäkuuta 1914 Jellinek ja hänen perheensä lähti puhumaan ranskaa kodin ulkopuolella. Myöhemmin samana vuonna he muuttivat Meran mutta häntä syytettiin vakoilusta Saksan, häntä syytettiin piilossa sabotoijat niiden Mediterranean Yachts. Samalla, itävaltalaiset epäillään vaimonsa "Anaïse".

Pakenevat vuonna 1917, ne päättynyt Genevessä, neutraali Sveitsi, jossa Emil Jellinek väliaikaisesti lopetettiin uudelleen. Hän pysyi siellä kuolemaansa asti 21. tammikuuta 1918 iässä 64 vuotta. Kaikki Ranskalaiset kiinteistöt lopulta menetetty. Vuonna 1982, hänen edelleen siirrettiin levätä lähellä hauta Rachel, katolisessa hautausmaalla Nizzassa.

Vuosikymmen hänen kuolemansa jälkeen vuonna 1926 Saksan sodanjälkeisen kriisin DMG fuusioitui Benzin tulla Daimler-Benz kutsui auto "Mercedes-Benz". Yhtiö on nyt osa DaimlerChryslerin.

Ominaisuudet Jellinek

Globaalissa nousu "Mercedes" vuonna 1900, Jellinek osti useita ominaisuuksia kuten:

  • Mercedes näyttelytilan Champs-Elysees, Pariisi.
  • Hotellit: "Real" ja "virkailija" Nizzan ja "Astoria" Pariisissa.

Sen tärkeimmät ominaisuudet olivat:

  • "Villa Mercedes" Nizzassa. Nro 57, "Promenade des Anglais".
  • "Villa Mercedes II" Nizzassa. O 54, "Promenade des Anglais". Osti vuonna 1902.
  • "Jellinek-Mercedes Chalet", "Wienerstrasse" 39-45, Baden. Ostaessasi tämän kuin monimutkainen rakennettu vuonna 1891, Jellinek rakennettu suuri kartano, lisäämällä se pikkuhiljaa vuodesta 1909, kunnes se oli 50 huonetta, 8 kylpyhuonetta ja 23 wc. Vuonna 1945 Venäjän armeijan tuhosi kaiken paitsi autotalli ja kaksi huonetta. Silloin maa jaettiin ja myyty ja on nyt käytössä huoltoasema ja pieni rakennus rakennettu vuonna 1900.
  • "Chauteau Robert". Valtava talo sijaitsee Toulonin ja Nizzan. Virallisesti oli yksityisasunto Jellinek, vaikka hän vietti suurimman osan ajasta "Villa Mercedes" Nice.

Jotkut harangues on Jellinek Daimler ja Maybach

  • "Olet kaikki aaseja"
  • "Sinun lanta vaunu on juuri pilata esityslistalla"
  • "Sinun insinöörien olisi lukittuna hullu turvapaikka"
  • "Olet täysin epäpätevä"
  • "" Sen tehdas on kolmannen luokan "
  • "Teet roskaruokaa"
  • "Sinun pääinsinööri on vanhentunut?"
  • "Autosi on koteloida ja haluan Mariposa"
  • "Hallitus oli nimeltään" aasit "," tekopyhät "ja" jesuiitat ".

Kaveri, hänen poikansa kirjoitti: "Isäni lähetti sähkeet kuten paineilmavasaroiden Hän voitti ääretön taisteluita sähkeitse, vuorottelevat anarkistinen hyökkäyksiä .."

Mielenkiintoiset

  • Jellinek oli osakkeenomistaja niin paljon DMG Itävalta Daimler. Viimeksi mainittu yhtiö käytti nimeä "Maja" yhden sen malleja, tämä nimi oli toinen tytär Jellinek.
  • Asuessaan Wienissä ja lomalla Nizzassa, hän pukeutunut outo tavalla. Wienissä, hän käytti kypärää safari. Nizzassa, pitkät pulisongit ja Englanti-tyyli vaatteet, he kutsuivat "Crazy Englanti".
  • Mercedes Jellinek, jonka koko nimi oli "Mercedes Adriana Manuela Ramona", asui Wienissä, naimisiin kahdesti häpeällisesti ja kuolee 1929 tuberkuloosiin. Hän harjoiteltu musiikkia ja oli hyvä sopraano ääni, hän ei koskaan ollut kiinnostunut isänsä intohimo automovilístca.
  • Pariisin autonäyttelyssä 1902, Jellinek ripustettu suuri muotokuva Mercedes Jellinek.
  • Monet vastustajat kilpa-autot 1899 Nizzan kutsui häntä: Tohtori Pascal, Axt, Escargot ja Walrus.
  • Kanssa syksyllä Itävalta-Unkarin keisarikuntaan, Ranskan oikeusministeriö otti Tšekkoslovakian passi "Anais" Jellinek. Hän kuoli vuonna 1941 Neuilly, Ranska.
  • Itävalta Daimler, johdolla Ferdinand Porsche, kutsutaan malli autot kuten "Maya", nuorin tytär Jellinek.
  • Vuonna 1897 Emil Jellinek osti "Lohner-Porsche-Chaise", suunnitellut Ferdinand Porsche, sillä 34028 Itävallan kruunua.
  • Pojantytär Jellinek on Elfriede Jelinek, itävaltalainen feministi näytelmäkirjailija, joka voitti Nobelin kirjallisuuspalkinnon.
  • Kerran, Jellinek sanoi, että "tulevaisuus Mercedes on vedessä." Hän asennettu Mercedes moottorit kaikissa jahdit, joka kutsutaan myös Mercedes.

Nimitykset

  • "He odottavat ihmeitä pystymme valmistamaan niitä."
  • Tuotemerkeistä "Mercedes" vuonna 1900, "nimi tyttäreni on tiettyjä ominaisuuksia julkisuutta että menettäisi käytettäessä toinen nimi nimi on niin eksoottinen kuin houkutteleva voidaan helposti lausutaan ja on hyvä Voit kutsua näitä ... autoja kuin haluat, mutta myin autoja kutsutaan Mercedes ".
  0   0
Edellinen artikkeli Collingwood Helen Hopkins
Seuraava artikkeli Rydel Lynch

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha