Argentiinan säiliöpuoliskon Society of valtion

Valtionyhtiö Tanque Argentino Lähi Society of valtion, oli omistettu tuotannon TAM, jonka olemassaolo oli kehystetty alussa lopussa sotilasdiktatuurin Argentiinassa, puhkeamista demokratian ja uusliberalistisen yksityistämisen, ja skandaalit korruptio entinen presidentti Carlos Menem

Historia

Alkaa

Argentiinan säiliöpuoliskon Society ry valtion, alun perin luotu paperilla vuonna 1979 ja sen tarkoituksena oli hyödyntää tuotannon TAM Argentiinassa. Virallisesti perustettu vuonna 1980, kun saadaan apua ja oikeuksien siirron prototyypin TH-301, saatu saksalainen Thyssen Wehrtechnik, tuotantoon tyyppi vaunut, joissa mekaanista emästä käytetään Marder, mutta motorization ja selvästi muutettu kestämään kineettisen kuormat syntyy ampumisen tykki käytetään suspensioiden ja oli täysin conceptualized alla käskyt peräisin korkean viran sisällä EA ja niiden vaatimukset pitkälle erikoistunut, muunneltavia, päivitettävissä ja paikallisesti tuotettua autoa.

Liitteet

Ensisijainen kasvi, Military Factory "San Martin" alun perin rakennettu 3 vuoden välillä 1977 ja 1980, sen jälkeen tarvitaan jatkettava ponnistuksia ja teollisuus toimisi luoda ja / tai kasvit käyttävät materiaaleja päivitetään sen rakentamiseen, joka tehtäisiin toteuttaa tuotannon tuomatta tarvittavien materiaalien valmistuksessa TAM. Se, miten terästeollisuuden masuuneihin "Zapla" integroi valmistusprosessi, jossa erikoisterästen käytetään sen tuotannon sulanut, ja kokoonpanotehdas olisi viimeinen valmistuvan vuonna 1981; koska ensimmäinen näytteet olivat CKD, jotka sitten koottu työpajoissa arsenaalia ja erityinen teoksia DFGM armeijassa Argentiinan, jossa ne vähenivät tehtävän, joten sen oli lisätä toisen laitokseen ; tämä olisi tehtaan Boulogne, laitoksen yli 15000 neliömetriä laajennus, jossa olisi lopullinen muoto TAM, ja integrointi muiden elementtien tuotetun muiden sisar ensimmäisessä kerroksessa olisi Factory Sotilaallinen Rio Tercero, jossa osajärjestelmien ja lisäksi sarjaa tuotetun energian.

Muista, että moottori on alunperin Brasiliasta peräisin, se oli valmistanut MTU, joka avaamisen jälkeen sen tilat Argentiinan alueella, jatkettiin tuotanto moottori MB 833 Ka-500 M; mutta paikallisten tuotantolinjoja Fiat Argentiina mahdollisuuksia kehittää moottorin analysoidaan paikallisesti ja saavuttaa täysi autonomia niiden valmistuksessa.

Tuotanto

Aikana isänmaallinen paraati 1976 ensimmäinen "prototyyppejä" TAM, jotka olivat alun perin 6 TH-301 koottu Argentiinassa, plus 4 TAM VCTP jo paikallisesti, mutta toimittamia osia saksalaiset olivat. Tämän jälkeen merkittävä tapahtuma, vaihe nimeltään "kansallinen integraatio", joka on vuodesta 1979, ja alle kapulan DGFM ja FMGSM johtajana kasvien koolle paikalliset yritykset kuin aloitat: MECATROL, Fiat Argentina SA, Astarsa, Repman , Synteplast, LUSOL, Pictum ja Argentiinan Rodajes Montefiore, Joleni, AEG Telefunken Argentiinan SA, ja siviili urakoitsijat kun Alfredo Lopez, Grisolia ja Romero, tekninen Toledo, ja yrityksille uusille Champion, DEARMEDELEC, jännittynyt, ja kymmeniä enemmän; ja jopa näytti heille, miten päästä koulutustaso ja tuottavuuden standardien sertifiointiin kansainväliset laatuvaatimukset, kaikki puolesta Argentiinan insinöörit ja teknikot, jotka oli palkattu tätä varten Argentiinan hallitus ja aluksi he työskentelivät FGSM.

Tänä vuonna se on tuotettu paikallisesti vähintään 70% komponenttien TAM, ja niin DGFM ja TAMSE oli alkanut kehitys korvaamaan muita crítitcos komponentit vielä tuotu muut kotimaassa tuotettujen, poistaa riippuvuus toimittajista ulkomaalaisia. Voit tehdä tämän, alkaa kehittää ja suunnittelutyön uuden aseman kokoonpanotehdas Fiat Argentiina, rakentamiseen dieselpolttoaineen ponneainetta paikallista kehitystä. Riippumattomuus varmistettaisiin, että säännös, ja antaisi suuri raskaan teollisuuden monimutkainen.

Fiat Argentiina kasvi, joka sijaitsee kaupungin Ferreyra, Córdoba, joka silloin tunnettiin nimellä GMD, joka valmistui prototyyppejä moottoroitu raskaiden lohko, joka koostuu moottorin ja siirto tehdään paikallisesti lisenssillä tulevaisuudessa korvata potkuri MTU 720 hevosvoimaa ja Renk siirto, joka alustavat versiot olivat komponenttien saksalaista alkuperää, jotka seuraavat kuljettavan eheyden TAM perhe, ja niiden variantit, mutta jo se teki Argentiinassa, sillä perusteella, saksalainen valmistaja.

Koska 80-luvun alussa, TAMSE alkoi kehittää panssaroitu portamortero, joka nimitettiin TAM VCTM ja aante optimaaliset tulokset testien jälkeen, Argentiinan armeija tilasi 54 tyyppiä olevien ajoneuvojen osalta. Puolivälissä kahdeksankymmentäluvulla TAMSE kaksi uutta versiota TAM, TAM ja TAM VCRT jäämien enimmäismäärät. TAM VCSAN ambulanssi oli projekti, joka luopui myöhemmin koska korkeat rakennuskustannukset, joten päätettiin valita edullisempi vaihtoehto tällä hetkellä. VCLC kehitettiin Israelin apua ja varustettu raketinheitin järjestelmä LAR-160.

TAM VCLC veisi CAL-160 ja CAM-350 ohjuksia, sekä paikallisia versioita Israelin mallit LAR-160 ja MAR-350. CAL-160 käytetään kaksi suluissa, joiden kiinnitysrunko on käynnistää jopa 18 raketteja, ja CAM-350 käytetään yhdessä kantaa paikkaa neljä ohjusta.

TAM VCRT on versio elpyminen ajoneuvon säiliö, joka on tuotettu Argentiinassa pohjalta chsis TAM, mutta nyt vain yksi yksikkö kiireellisyyden käsitys osoitettiin; Argentiinan kokemattomuus tällä alalla ei otettu huomioon kriittisiä tekijöitä sen rakentamiseen, joten massatuotanto hylättiin ennenaikaisesti. Ajoneuvon tyyppi komentopaikka, TAM VCPC voitaisiin kehittää runkoa on TAM VCTP, mutta ilman tornin ilman taka konekivääri. Myös sisäistä konfiguraatiota niiden elinympäristön olisi säädettävä uudestaan, ja annettiin uusia elementtejä ylimääräisenä radiot, levymäinen kartta taskut, pöytä-pöytä taktiikkaa, ja muut erityiset laitteet. Tämä ajoneuvo on hyväksytty palvelua, mutta vain muutamia yksiköitä tuotettiin.

80-luvun lopulla, armeija oli korvattava veteraani AMX-13 Mk. F-3, vain panssaroitu kaliiperi 155 mm tykistö saatavilla Argentiina sillä hetkellä, joten TAMSE alkoi kehittää versio järjestelmän autopropulsadoa TAM tykistö, ja lopullinen vaihtoehto tykistö järjestelmä on valittu Palmaria italialaista alkuperää, jolloin 25 allekirjoitettavaksi järjestelmien OTO Breda Italiassa hankitaan. Tämä uusi TAM VCA Palmaria, joka käyttää joukko Palmarian ja takaisin prototyyppi uuden alustan, 40 tonnia olisi nimeltään; ja johdettu TAP hanke, joka ei koskaan onnistunut mennä olemasta prototyyppi. Seitsemän pyörät, lisäksi muita laajoja muutoksia tehdään mainittuun runkoon. Tämä ajoneuvo arvioitiin alussa 90s, pidetään tyydyttävänä ja sitten osaksi palveluksessa. Tuotanto tämä versio toteuttivat Mestrina, koska työpajat FMGSM, joka oli rakentaja alustan, tehtiin muita prosesseja.

Lopullinen tuotanto

Vuodesta 1994-1990 TAMSE oli pakko tuottaa panssaroitu TAM VCA, TAM ja TAM VCDT VCAMUN, ja ennen vuotta 1990; Argentiinan armeija oli jo tavaraluetteloonsa johdannaisiksi TAM:

  • TAM VC 216,
  • 60 TAM VCTP,
  • 36 TAM ja VCTM
  • 9 TAM VCPC,

Vuosina 1993 ja 1994 ne koottiin tiloissa Boulogne viime 120 VCTAM, nopeudella 10 kuukauden, osapuolten kanssa, jotka olivat osa kartoitus TAMSE ja jopa VCTAM se lähetettiin aikanaan Dubai, Emirates arabien, sillä sarjan testejä vastaan ​​ajoneuvoja muista lähteistä. On huomattava, että VCTAM oli voittaa niistä. Viimeisin VCTAM TAMSE tuotettu toimitettiin kokonaisuudessaan 2. Armored Brigade, loput palveli korjata kaikki ajoneuvoihin 1. Panssariprikaatin.

Loppu

Muutama keskeneräinen alusta TAM VCTP varastoitiin tiloissa hylätty TAMSE. Tehdas tunnetaan nyt Center for Recovery panssariajoneuvoja, ja kehittämällä TAM olivat VCCDT ja uuden ajoneuvon tarjonnan ampumatarvikkeiden VCTM TAM sarja.

Vuonna 2001 armeija tutki mahdollinen aktivoituminen tiloissa TAMSE muuttaa prototyyppi TAM VCRT elpymistä ja tehdä siitä kannattavaa tuotantoa, mutta tämä ohjelma, joka sisälsi muutoksen aseellisen elpyminen tehtäviä insinöörien sotilaallinen, ei vaurastui koska vakavia poliittisia ja taloudellisia ongelmia jälleen pakotti peruuttamisen ehdotetun aktivoituminen yhteiskunnan TAMSE. Muita hankkeita, ei ole kehitetty olisi versioita TAM VCLP, TAM VCDA, mikä on uusi ja varustettu torni erillistä aseita on 30 tai 35 mm, ja TAM VCLM, mikä olisi järjestelmiä flak kuten Roland 2 paikallisesti tuotetaan Falcon.

Tuotantolaitokset

Ensimmäisessä kerroksessa oli Military Factory "San Martin" Villa Martelli toukokuussa 1979. Tämä oli, kun säiliön kuori on rakennettu; Toiseksi Military Factory Riossa Tercero, Córdoba, rakentamiseen torni ja sen integrointi piippu ja tuotantoon sekä toukkia ja kolmas pidettiin Boulogne, joka oli kokoonpano kasvi-ala on 15000 neliömetriä, jossa testiradan ja radan olivat molemmat ajo.

Tuottaa

  • Argentiinan Medium Tank
  • Pääsyrampin Exploration
  • Pääsyrampin Heavy Exploration
  0   0
Edellinen artikkeli Yksittäiset valitusmenettely
Seuraava artikkeli Caltrain

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha